Gipsy 5 Kanal: Impeller-Wechsel

Sonntag, 01. Juli 2018. Enkhuizen. Wir verabschieden Marie-Luce und Didier. Hausputz und Impeller-Wechsel.

Nach einem vorerst letzten gemeinsamen Bordfrühstück mit Müsli, Tee und Kaffee bringen wir Marie-Luce und Didier zum Bahnhof. Unsere Marina liegt zwar zentrumsnah, aber 20 Minuten haben wir doch zu gehen. Die Zugverbindung via Amsterdam nach Utrecht verläuft für die beiden reibungslos und die letzten Kilometer bis zum geparkten Auto in Loenen machen sie mit dem Taxi, wie wir per SMS erfahren. Wir hatten eine tolle gemeinsame Woche mit exzellentem Wetter und ausgesprochen schönen Streckenabschnitten und pittoresken Ortschaften an der Vecht und am Markermeer, wobei wir die Gesellschaft der beiden Ex-Hana Itis sehr genossen haben.

Im Marina-Office erfahren wir, dass wir an unserem Platz bleiben können und nicht, wie gestern angedeutet, verlegen müssen, weil die Liegeplatzeigner heute zurückkommen würden. Heute wollen wir ohnehin nicht fahren, wofür es sogar zwei Gründe gibt: Zum Einen bläst ein Ostwind mit sechs Beaufort. Da ist mit einer steilen Ein-Meter-Welle zu rechnen, die wir bei der Weiterfahrt von der Seite bekommen und damit eine sehr unruhige Reise haben würden. Zum Anderen ist nach einer „Gäste-Woche“ Hausputz und große Wäsche angesagt, heute zusätzlich auch noch eine Oberdecksreinigung, worum sich Christine kümmert, während ich ein paar Jobs im Motorraum zu erledigen habe.

Zwei Dinge stehen für mich auf dem Plan: Erstens den Impeller checken, zweitens Fett nachfüllen in der Stopfbuchsenfettpresse. Der Impeller hat jetzt 320 Betriebsstunden geleistet und eigentlich rechne ich damit, ihn unversehrt vorzufinden und weiterverwenden zu können. Flötepiepen! Das Gummi-Sternrad, das dafür sorgt, dass die Seewasserkühlung des Motors floriert, ist nahezu an allen Flügeln beidseitig eingerissen. Das hatten wir auf der Gipsy IIII nie erlebt (wo wir allerdings den Impeller auch jährlich und spätestens nach 150 Betriebsstunden getauscht hatten). Wenn die „Flügel“ abreißen bedeutet das nicht nur, dass weniger Seewasser angesaugt wird und der Motor irgendwann zu heiß läuft, sondern auch, dass das kleingerissene Hartgummi durch das Kühlsystem gedrückt wird und höchstwahrscheinlich irgendwo in den dünnen Röhrchen des Wärmetauschers hängen bleibt und diesen verstopft. Learning: Nach spätestens 200 Stunden den Impeller tauschen!

Die Fettpresse der Stopfbuchse dient dazu, Fett in die Stopfbuchse zu drücken, um die Stelle, wo die Propeller-Welle durch die Bordwand nach außen führt, möglichst wasserdicht zu machen. Die Schmierung der Welle an dieser Stelle wird durch Wasser gewährleistet, dass, ebenfalls vom Impeller angetrieben, mit Druck in die Stopfbuchse gepumpt wird. Die Schwierigkeit bei diesem Job liegt darin, überhaupt zur Fettpresse zu gelangen. Mit zu viel Bauch und steifen Knochen oder zu viel Körpergröße ginge das überhaupt nicht. So brauche ich auch eine ganze Weile bis es mir gelingt, das Ding überhaupt aufzuschrauben. Die Tube mit dem frischen Fett wird vorher in kochendes Wasser gelegt, damit sich die Schmiere leichter ausdrücken und in den Zylinder der Presse füllen lässt.

Am Nachmittag um 15 Uhr sind wir mit dem Gröbsten durch und spazieren noch eine Runde durch die Stadt, um uns den Markt auf dem „Dijk“ und ein paar andere Ecken Enkhuizens anzuschauen, die wir noch nicht gesehen haben.

Bye bye! Abfahrbereit im Zug nach Amsterdam.

Den Impeller bekommt man nur mit einem speziellen Abzieher raus. Und selbst damit habe ich heute so meine Probleme. Es dauert eine ganze Weile, bis ich das Ding draußen habe.

Fast alle "Flügel" sind eingerissen. Auf der Außenseite sind die Risse etwas kleiner, ...

... auf der Innenseite etwas größer.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich den richtigen Impeller nachbestellt habe. Der Durchmesser passt jedenfalls. Aber der neue (links) hat 10 Flügel, der alte 8.

Die Fettpresse ist so leer, als wäre nie Fett drin gewesen. Man kann übrigens nicht hineinsehen, weil man den Kopf gar nicht so positionieren könnte. Mit der Kamera kann man trotzdem einen Blick ins Innere erhaschen.

Auch der Presskolben ist erstaunlich sauber.

Blick von oben auf die Stopfbuchse.

Hier ein Blick von Backbordseite. Der rote Pfeil zeigt die Leitung, die von der Fettpresse kommt. Der grüne Pfeil zeigt den Schlauch, durch den das Kühlwasser eingepumpt wird.