Dienstag, 16. Juli 2019. Von
Borensberg nach Berg, 9 Schleusen (davon 4 Doppelschleusen), 8 Brücken. Eine Seglercrew raubt uns den letzten Nerv.
Um 8 Uhr verlegen die ersten
Segler an unserem langen Steg bereits nach vorn, unmittelbar vor die Brücke,
damit sie gleich als erste, mit Dienstbeginn um 9 Uhr, die Brücke passieren und
in die Schleuse einfahren können. Im ersten Schwung wollten wir ohnehin nicht
mit dabei sein, also starten wir etwas später. Wir fahren wieder mit Dorothea
und Heiko zusammen in die Schleuse, diesmal wir voran. Schieber und Tore werden
von Hand bedient. Der Hub ist mit 30 cm ausgesprochen klein. Es folgt ein
schönes, fast 20 km langes Kanalstück ohne Schleusen, dafür aber mit vielen
Brücken. Die Brückenwärter sind auf Zack und öffnen uns die Durchfahrt fast
immer so zeitig, dass wir kaum vom Gas gehen müssen.
Vor der ersten
Doppelschleuse warten wir 45 Minuten, bis der Gegenverkehr die obere Kammer
verlässt. Der Schleusenmeister kommt zu uns an den Wartesteg und bespricht die
Reihenfolge. Erst sollen wir einfahren, dann ein kleineres Motorboot. Die
Winniepesaukee passt nicht mehr mit hinein. Bevor sich die Schleusentore hinter
uns schließen, taucht ein Segelboot auf. Das geht gerade noch mit in die
Schleuse, deren Personal einen guten Job macht und versucht, die Kammern bestmöglich
zu füllen. Der Segler ist ein sehr schönes Schiff, nur hat die Crew leider von
Tuten und Blasen keine Ahnung. Es handelt sich um ein älteres Paar. Die Frau
steht völlig hilflos auf dem Vorschiff und der Mann beherrscht sein Boot auch
nur unzureichend. Anstatt hinter uns zu bleiben und parallel zum kleinen
Motorboot zu liegen, schieben sie sich mit dem Bug neben uns und kommen uns
immer näher. Die Lage wird kritisch, weil wir unsere Ecke am Backbord-Heck
nicht abfendern können und der Segler unweigerlich eine Macke in unseren Lack
fahren würde, wenn er sich zu weit nach vorn schöbe. Ich muss ziemlich laut
„Stopp“ brüllen, bis der Skipper sich bemüht, den Rückwärtsgang einzulegen.
Christine läuft rüber auf die andere Schleusenseite, um dem Paar mit den Leinen
zu helfen. Völlig chaotisch. Ich bin geneigt den beiden zu raten, die Sache mit
dem Segeln aufzugeben. Das Problem besteht darin, dass wir immerhin 8
Schleusenkammern in derselben Konstellation befahren müssen. Schließlich
akzeptiert dann der Skipper meine Aufforderung, hinter uns zu bleiben.
Zumindest haben wir so für die letzte Doppelschleuse Ruhe.
Im Bootshafen von Berg ist
noch genügend Platz, als wir um 1440 aus der letzten Schleuse ausfahren, so
dass wir uns längsseits an den Steg legen können. Zunächst bleiben wir wegen
des Regens an Bord, machen uns aber dann auf den Weg und schauen uns zunächst
die 7er-Treppe an, die als nächstes vor uns liegt. Nach einem kurzen
Food-Shopping in einem Mini-ICA landen wir im einzigen Restaurant des Ortes,
direkt an der oberen Kammer der Doppelschleuse gelegen, durch die wir zuletzt
gefahren waren. Auf jedem Tisch liegt ein iPad, auf dem man Speisen und
Getränke auswählt und die Bestellung dann per Klick an die Küche schickt. Wir
sind überrascht ob der happigen Preise. Ein Burger mit Pommes zwischen 20 und
25 Euro ist ja nicht ganz ohne. Eigentlich sollte man doch erwarten, dass bei
der Personaleinsparung (schließlich nimmt
niemand die Bestellung auf) günstigere Preise möglich sind. Dass man für
ein Bier 7 Euro bezahlt, sind wir ja schon gewohnt. Erfreulicherweise stellen
wir dann aber fest, dass die Qualität des Essens ausgesprochen gut ist.
Nach einem kurzen
Zwischenstopp in der Eisdiele landen wir auf der Winnipesaukee für die
Sundowner. Heiko tischt excellenten Rotwein auf, dessen Bestand im Laufe des
langen Abends einer erheblichen Reduzierung unterzogen wird.
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